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| Duración: | 7 min 55 sec |
| Descripción: | cintas de control del tráfico aéreo del vuelo 111 de Swissair, finalmente, han sido puestos en libertad después de una batalla legal que fue todo el camino a la Corte Suprema de Canadá. El ATC cintas, publicado por la prensa canadiense, no se han hecho públicos desde 1998 el accidente que provocó la muerte de 229 personas. Las cintas contienen horas de grabación incluido el dramático final 12 minutos de vuelo de la aeronave antes de que sumió a gran velocidad en St Margaret's Bay, NS, cerca de Halifax. "Swissair uno once se declara la pan pan pan que hemos de humo en la cabina del piloto", dijo un piloto. "Pan pan pan" significa que hay una emergencia a bordo de la aeronave, pero que no hay peligro inmediato. Más tarde, otro dijo, "Estamos ahora se declara la emergencia" (esto puede ser escuchado en cuatro de la parte de audio enlace a la derecha). Se les había dicho que podría comenzar el volcado de combustible, la altitud y discutió el enfoque de Halifax aeropuerto con los controladores de tráfico aéreo. Se les pidió que asesorar cuando se completa. Hubo una última ilegible "hola", entonces presumiblemente fallo eléctrico cortado las comunicaciones. Aproximadamente seis minutos después de la última transmisión, todo el mundo estaba muerto. La aeronave MD-11 partió de Nueva York de Ginebra de septiembre 2, 1998. El avión rompieron en la oscuridad del agua Peggy's Cove off a 10:31 pm Hora del Atlántico en un estimado de 550 kilómetros por hora, matando a todos a bordo del avión y destrozando literalmente en millones de pequeños fragmentos. El impacto de los chorros de agua golpeando el hecho sismográficas agujas en Moncton y Halifax flutter como si un terremoto ha golpeado. Vic Gerden, jefe investigador en el accidente, dijo familias de las víctimas aún no han escuchado el audio a pesar de que se informó ampliamente en el momento de la catástrofe. "No recuerdo tener ellos la oportunidad de escuchar las cintas, Gerden'', que se jubiló el año pasado, dijo a la prensa canadiense de Winnipeg. Algunos miembro de la familia predijo las cintas sería difícil de escuchar, incluso después de tantos años. "Estas cosas traer un evento de nuevo a la gente, los miembros de la familia, que ha dedicado mucho tiempo y la distancia entre el accidente ... Y sus pérdidas,''Miles Gerety, que perdió a su hermano Pierce en el accidente, dijo a la prensa canadiense desde su casa en Redding, Conn "Creo que sería difícil de oír.''Después del accidente, la Junta de Seguridad en el Transporte Se negó a liberar el ATC de audio, diciendo que contiene información personal. John Reid, entonces comisario de información de Canadá, que inicialmente apoyó la negativa. "En mi opinión, las voces, junto con el tono emotivo y características, constituyen información personal de los tres controladores de tránsito aéreo Y los dos pilotos,''que gobernó en 1999. Reid tiempo invertido en su decisión después de que recibió denuncias sobre la negativa de la junta a liberar audio de los otros cuatro desastres aéreos. Combatió el tablero de navegación y Canadá todo el camino a la Corte Suprema, que eventualmente las transmisiones deben ser puestos en libertad al público. La sentencia trae Canadá en línea con los países que han permitido que se ATC grabaciones disponibles de los años. * Si alguien quiere las transcripciones usted debe ponerse en contacto conmigo directamente . |
| Palabras clave: | aire, ATC, la cabina de pilotaje, el control, la cala, crash, mayday, el pan, los pasajeros, peggys, humo, swissair, el tráfico, la transcripción. |
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